Whistler Pro-368Xi

Whistler Pro-368Xi je napredna opozorilna naprava iz najnovejše serije Pro, ki je bila zasnovana posebej za evropski trg s poudarkom na največji učinkovitosti zaznavanja in zmanjšanju lažnih alarmov. Ta radarski in laserski detektor združuje prefinjeno tehnologijo s kompaktnimi merami 10 × 7,5 × 3 cm in težo le 320 gramov, zaradi česar je idealna rešitev za diskretno namestitev v katero koli vozilo. Kompaktnost naprave omogoča prilagodljivo namestitev na armaturno ploščo ali vetrobransko steklo brez omejevanja voznikovega pogleda, sodobna črna zasnova pa se harmonično zlije z notranjostjo sodobnih vozil. Naprava uporablja izboljšano ozkopasovno skeniranje Ka-band, ki je optimizirano za evropske razmere, kjer se pogosto uporabljajo posebne frekvence 34,00 GHz in 34,30 GHz. Ta tehnologija znatno skrajša odzivni čas zaznavanja, saj sistemu ni treba pregledovati širokega razpona frekvenc, temveč se osredotoča le na ustrezne ozkopasovne segmente, kar omogoča hitrejši opozorilni čas in zanesljivejše zaznavanje. Osnovno načelo delovanja detektorja temelji na fizikalnem Dopplerjevem učinku, ki ga policijski radarji uporabljajo za merjenje hitrosti vozil.

Ko radar pošlje elektromagnetni signal proti premikajočemu se vozilu, se ta signal odbije nazaj s spremenjeno frekvenco, ki je sorazmerna s hitrostjo vozila. Sprememba frekvence je neposredno sorazmerna s hitrostjo premikajočega se predmeta glede na vir signala, kar omogoča natančne izračune hitrosti. Pro-368Xi neprekinjeno spremlja elektromagnetni spekter in prepozna značilne vzorce teh radarskih signalov, preden vozilo vstopi v območje učinkovitega merjenja hitrosti. Prefinjeni procesorji analizirajo sprejete signale v realnem času in jih primerjajo s podatkovno bazo znanih radarskih značilnosti, kar omogoča zanesljivo prepoznavanje zakonitih policijskih radarskih signalov. Naprava deluje z več frekvenčnimi pasovi hkrati, saj zazna pas X od 10,50 GHz do 10,55 GHz, pas K od 24,05 GHz do 24,25 GHz in širokopasovni pas Ka, ki zajema spekter od 34,4 GHz do 36,0 GHz. Inovativna tehnologija laserskega zaznavanja je ena od prednosti tega modela in odraža vse pogostejšo uporabo laserskih merilnikov hitrosti v evropskih policijskih enotah. Sistem zagotavlja popolno 360-stopinjsko zaščito pred laserskimi merilniki hitrosti, kar pomeni zaznavanje iz vseh smeri, vključno s sprednjim, zadnjim in stranskim kotom.

Ta vsesmerna zaščita je ključnega pomena, saj se laserske meritve lahko izvajajo z različnih položajev, vključno z mostovi, prenosnimi stativi ali iz premikajočih se vozil. Pionirska inovacija je edinstvena razdelitev zaznavanja laserskih impulzov v šest ločenih kategorij glede na frekvenco. Segment L1 zaznava impulze do 900 Hz, segment L2 pokriva območje od 1100 do 2000 Hz, L3 spremlja frekvence od 2000 do 3000 Hz, L4 od 3000 do 4000 Hz, segment Lc je specializiran za frekvence med 900 in 1100 Hz, poseben segment Lt pa je optimiziran za zaznavanje sistema Traffipatrol XR. Ta segmentacija omogoča natančno prepoznavanje različnih vrst laserskih merilnikov, ki se uporabljajo v Evropski uniji, vključno s sistemi ProLaser III, Jenoptik, Riegl, LSID in Ultra Lyte Laser. Vsak od teh sistemov ima posebne značilnosti impulzov, ki jih detektor prepozna in razvrsti za optimalno opozarjanje. Napredni sistem filtriranja je ključna tehnologija za odpravljanje lažnih alarmov, ki jih lahko povzročijo napredni sistemi za pomoč pri vožnji in drugi viri elektromagnetnih motenj.

Vgrajena senzorja FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection) in TFSR (Traffic Flow Sensor Rejection) samodejno zaznavata in filtrirata signale adaptivnega tempomata, sistemov za nadzor mrtvih kotov, samodejnega zaviranja v sili in senzorjev prometnega toka. Ti sistemi pogosto delujejo na podobnih frekvencah kot policijski radarji, vendar imajo drugačne značilnosti signalov, ki jih lahko prepoznajo napredni algoritmi. Tehnologija uporablja izpopolnjene algoritme za analizo značilnosti prejetih signalov in jih primerja s podatkovno bazo znanih vzorcev zakonitih radarskih meritev.Sistem se nenehno uči in prilagaja svoje filtre na podlagi analize signalov, s čimer postopoma povečuje natančnost razlikovanja med resničnimi grožnjami in neškodljivimi viri. Rezultat je občutno zmanjšanje lažnih alarmov ob ohranjanju največje občutljivosti na prave policijske radarje. Uporabniški vmesnik detektorja je bil zasnovan s poudarkom na intuitivnosti in jasnosti, da lahko voznik hitro oceni razmere, ne da bi odvrnil pozornost od vožnje. Na alfanumeričnem zaslonu z nastavljivo osvetlitvijo ozadja v treh stopnjah svetlosti so prikazane izčrpne informacije o zaznanih signalih v lahko berljivi obliki.

Večbarvni zaslon uporablja različne barve za hitro vizualno prepoznavanje vrste zaznanega signala, kar omogoča takojšnje prepoznavanje stopnje nevarnosti. Devetstopenjski prikaz jakosti signala zagotavlja natančne informacije o oddaljenosti od vira, pri čemer naraščajoča jakost signala pomeni približevanje merilni napravi. Barvno označene ikone označujejo posamezen zaznan pas, kar vozniku pomaga razumeti naravo nevarnosti. V načinu Dim/Dark lahko zaslon izklopite za diskretno nočno vožnjo, pri čemer vizualno opozorilo brez moteče notranje osvetlitve vozila zagotavljajo le stroboskopske diode LED. Ta način je še posebej uporaben pri vožnji ponoči, ko lahko svetel zaslon odvrne pozornost ali pritegne neželeno pozornost. Prilagodljivo občutljivost detektorja je mogoče prilagoditi dejanskim voznim razmeram s štirimi specializiranimi načini, ki optimizirajo delovanje naprave za različna okolja. Način Highway zagotavlja največjo občutljivost na vseh pasovih za vožnjo po avtocestah in hitrih cestah, kjer je prednostna naloga zgodnje zaznavanje na največji razdalji. V tem načinu detektor deluje s polno občutljivostjo in pregleduje vse razpoložljive pasove z največjo frekvenco, da zagotovi najhitrejši možni odziv.

Način City 1 zmanjša občutljivost v pasu X za zmanjšanje lažnih alarmov v mestnih okoljih, kjer so pogosti viri motenj, kot so avtomatska vrata, senzorji gibanja in mikrovalovni senzorji. Način City 2 popolnoma izklopi pas X, ki je najpogostejši vir motenj v urbanih območjih, hkrati pa ohrani polno občutljivost v pasovih K in Ka, ki jih uporabljajo sodobni policijski radarji. Tretji mestni način ponuja še natančnejše nastavitve občutljivosti, optimizirane za gosta mestna okolja z visoko koncentracijo elektronskih naprav, kjer lahko tradicionalne nastavitve povzročijo nesprejemljivo raven lažnih alarmov.Tehno­logija Alert Priority je inteligentni sistem določanja prednosti opozoril, ki samodejno oceni potencialno nevarnost več radarskih signalov, ko so zaznani hkrati, in opozori le na najpomembnejšo grožnjo. Sistem analizira dejavnike, kot so moč signala, vrsta pasu, značilnosti impulzov in zgodovina zaznavanja, da določi, kateri signal predstavlja največjo nevarnost. Algoritem upošteva verjetnost, da določen signal izvira iz policijskega radarja, oddaljenost od vira in hitrost približevanja.

Tako uporabnik ni preobremenjen s številnimi hkratnimi opozorili, temveč prejme jasne in ustrezne informacije o najpomembnejši grožnji, kar omogoča hitro in utemeljeno odločitev o odzivu. Funkcija zaščite pred impulzi ščiti pred radarji s takojšnjim vklopom, ki predstavljajo enega najtežjih izzivov za odkrivanje. Ti radarji oddajajo merilni signal le kratek čas, ko se meritev sproži, običajno takrat, ko operater usmeri napravo v določeno vozilo. Detektor z naprednimi algoritmi hitro prepozna te kratke impulze in takoj opozori voznika, čeprav je lahko čas za odziv precej omejen. Tehnologija zaznavanja v načinu Ka-POP je posebej optimizirana za zaznavanje radarjev, ki delujejo v načinu POP, pri katerem se uporabljajo izjemno kratki merilni impulzi, ki trajajo manj kot 67 milisekund. Ti izjemno kratki impulzi so zasnovani tako, da jih običajni detektorji ne zaznajo, vendar Pro-368Xi za njihovo zanesljivo prepoznavanje uporablja specializirano vezje z visoko frekvenco vzorčenja. Tehnologija Stealth zagotavlja popolno nevidnost detektorja pred detektorji radarjev VG-2 in Spectre, ki jih nekatere policijske enote uporabljajo za prepoznavanje vozil, opremljenih z detektorji.

Ta tehnologija je ključnega pomena na območjih, kjer je uporaba detektorjev omejena ali prepovedana. Pro-368Xi uporablja posebno zaščito in optimizirano vezje za zmanjšanje elektromagnetnih emisij pri frekvencah, ki jih spremljajo te naprave. Skupna teža paketa je 440 gramov, poleg samega detektorja pa vključuje še napajalni kabel z optimalno dolžino za večino vozil, hitro snemljiv nosilec z visokokakovostnim priseskom, odpornim na vibracije in temperaturne spremembe, ter uporabniški priročnik v angleškem jeziku s podrobnimi navodili za namestitev in konfiguracijo. Whistler Pro-368Xi predstavlja optimalno kombinacijo napredne tehnologije, zanesljivega delovanja in dostopne cene, zato je idealna izbira za evropske voznike, ki iščejo učinkovito zaščito pred radarskimi in laserskimi meritvami hitrosti ter hkrati ohranjajo popolno skladnost z lokalnimi predpisi. Naprava predstavlja vrhunec trenutne tehnologije zaznavanja, ki je na voljo za civilno uporabo, in zagotavlja raven zaščite, primerljivo z bistveno dražjimi profesionalnimi sistemi.

Lastnosti:

• zaznavanje radarjev v pasu X: 10,50–10,55 GHz
• zaznavanje radarjev v pasu K: 24,05–24,25 GHz
• Širokopasovno zaznavanje radarjev Ka-band: 34,4–36,0 GHz
• Ka-band radarsko zaznavanje ozkopasovne Evrope: 34,00 GHz
• Ka-band radarsko zaznavanje Evrope v ozkem pasu: 34,30 GHz
• Lasersko zaznavanje: 800–1000 nm valovne dolžine
• Laserski segment L1: frekvenca impulzov do 900 Hz
• Laserski segment L2: frekvenca impulzov 1100–2000 Hz
• Laserski segment L3: frekvenca impulzov 2000–3000 Hz
• Laserski segment L4: frekvenca impulzov 3000–4000 Hz
• Laserski segment Lc: frekvenca impulzov 900–1100 Hz
• Laserski segment Lt: posebno za Traffipatrol XR
• Kot zaznavanja laserja: 360° (spredaj, zadaj, levo, desno)
• Zaznani laserski sistemi: ProLaser III, Jenoptik, Traffipatrol XR, Riegl, LSID, ProLaser, Ultra Lyte Laser
• Zaznavanje radarjev GATSO: da
• Zaznavanje načina Ka-POP: da
• Zaščita načina PULSE: da
• Zaščita VG-2: da, 100-odstotni način stealth
• Zaščita pred spektrom: da, 100-odstotno prikrit način
• FDSR (Field Disturbance Sensor Rejection): da
• TFSR (zavrnitev senzorja prometnega toka): da
• Načini občutljivosti: avtocesta, mesto 1, mesto 2, mesto 3
• Vrsta zaslona: alfanumerični, večbarvni
• Osvetlitev zaslona: 3 stopnje nastavljive svetlosti
• Način zatemnitve/teme: da (zaslon je izklopljen)
• Prikaz jakosti signala: 9 stopenj
• Stroboskopske LED diode: 2 kosa
• Prednostno opozorilo: da
• Vrste opozorilnih tonov: 3 različne
• Funkcija tišine: ročno utišanje zvoka
• Funkcija AutoQuiet: samodejno utišanje zvoka
• Selektivni vklop/izklop frekvenčnega pasu: da
• Samodejni samopreizkus: da
• Pomnilnik nastavitev: dolgoročno, tudi po izklopu napajanja
• Dimenzije: 10 × 7,5 × 3 cm
• Teža naprave: 320 g
• Teža paketa: 440 g
• Napajanje: 12 V DC, negativna ozemljitev
• Priključek: cigaretni vžigalnik
• Vrsta detektorja: prenosni
• Namestitev: nosilec s priseskom na vetrobransko ste­klo
• Delovna temperatura: standardni avtomobilski pogoji